Wir begleiten Sie auf allen Wegen: Ob individuell geplanter Neubau mit werft-unabhängiger Beratung, Kaufberatung für gebrauchte Hausboote mit Gutachten-Check oder DIY-Unterstützung mit Konstruktionsplänen und Expertenhilfe.
Als zertifizierte Bootsgutachter mit langjähriger Erfahrung im Hausbootbau und Zugang zu Werften in vier Ländern (Deutschland, Tschechien, Litauen, Italien) sorgen wir dafür, dass Ihr Hausboot technisch sicher, visuell beeindruckend und zum fairen Preis realisiert wird.
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GEBRAUCHTES HAUSBOOT KAUFEN
Was kostet Ihr individuelles Hausboot?
Finden Sie es in 5 Minuten heraus – mit unserem kostenlosen Hausboot-Konfigurator. Transparent, detailliert und unverbindlich.
Warum Sie Ihr Hausboot mit AD-BASE planen sollten
Hinter AD-BASE steht die Expertise von Andrej Dornhof. Als Metallbaumeister, Schweißfachmann und studierter Industrial Designer verbindet er handwerkliche Präzision mit durchdachter Planung. Als zertifizierter Gutachter für Sportboote weiß er genau, wo die Schwachstellen liegen – und konstruiert unsere Rümpfe aus Stahl für Hausboote deshalb kompromisslos sicher.
01. ZERTIFIZIERTE EXPERTISE
Metallbaumeister, Schweißfachmann, Industrial Designer (Bachlor) und zertifizierter Bootsgutachter. CE-Zertifizierung und Abnahme durch Experten garantiert.
02. HYDROSTATIK & STABILITÄT
Präzise Auftriebsberechnungen, Gewichtsverteilung und Stabilitätsnachweise. Ohne korrekte Hydrostatik: keine Versicherung, keine CE Zertifizierung, keine Sicherheit.
03. WERFT-UNABHÄNGIG
Wir arbeiten mit Werften in Deutschland, Tschechien, Litauen und Italien. Sie wählen das beste Angebot – Ersparnis bis zu 40%.
04. HIGH-END VISUALISIERUNG
Fotorealistische 3D-Renderings. Sehen Sie Ihr Boot, bevor es gebaut wird. Änderungen inklusive.
Was kann ein Hausboot kosten, wenn man es bauen lässt ?
Unsere Partner-Modelle: Bewährte Designs unserer zertifizierten Partnerwerften. Diese Modelle können Sie direkt über uns bestellen – inklusive der AD-BASE Qualitätskontrolle: Wir prüfen Bauqualität, Dämmung und CE-Konformität, damit Sie sicher sein können.
Hausboot neu bauen oder gebraucht kaufen? Der ehrliche Vergleich
Die Entscheidung zwischen einem Neubau-Projekt und einem gebrauchten Hausboot ist oft ein Ringen zwischen „sofort verfügbar“ und „nachhaltig geplant“. Auf den ersten Blick wirken gebrauchte Boote in Online-Portalen wie Schnäppchen. Doch als Konstruktionsbüro erleben wir regelmäßig, wie aus einem vermeintlich günstigen Kauf ein Sanierungsfall wird, der das Budget sprengt.
Wer eine Immobilie auf dem Wasser sucht, darf nicht nur auf den Kaufpreis und die Optik schauen. Entscheidend sind die Substanz unter der Wasserlinie, die Bauphysik und die Rechtssicherheit der Papiere. Hier analysieren wir beide Wege – ungeschönt und basierend auf unserer täglichen Praxis als Gutachter und Planer.
1. Die Realität beim Gebrauchtkauf: Versteckte Kosten und technische Hürden
Der Markt für gebrauchte Hausboote ist unübersichtlich. Viele Modelle stammen aus der „Pionierzeit“ des Hausboot-Booms oder sind ehemalige Charter-Boote. Letztere sind zwar oft robust gebaut, haben aber nach Jahren in der Vermietung meist extrem viele Betriebsstunden auf der Technik und eine „abgewohnte“ Substanz, die hohe Investitionen erfordert.
Das Risiko „Unterwasserschiff“
Was Sie bei einer Besichtigung sehen – frisch gestrichene Wände, neue Möbel – blendet oft. Die Wahrheit liegt unter Wasser.
Stahlrümpfe: Bei älteren Booten kann die Wandstärke durch Lochfraß (Korrosion) kritisch abgenommen haben, besonders wenn Opferanoden vernachlässigt wurden. Eine frische Lackierung verdeckt oft Rostnester.
Aluminium-Rümpfe: Hier drohen bei hoher Belastung Haarrisse an den Schweißnähten durch Materialermüdung oder Schäden durch Elektrolyse.
Eine fachgerechte Sanierung des Rumpfes (Strahlen, Aufdoppeln, Beschichten) kostet schnell 15.000 bis 25.000 Euro – Kosten, die im Kaufpreis nicht sichtbar sind und nur durch eine Ultraschallmessung vor dem Kauf erkannt werden können.
Die Kostenfalle „Energie & Bauphysik“
Dies ist oft das größte Problem bei älteren Booten. Sie verfügen selten über eine bauphysikalisch korrekte Dämmung für ganzjähriges Wohnen. Oft wurde Isoliermaterial direkt zwischen die Stahlspanten gebracht, ohne thermische Trennung.
Die Folge: Massive Kältebrücken. Im Winter heizen Sie sprichwörtlich „zum Fenster hinaus“. Schlimmer noch: An der kalten Außenhaut kondensiert hinter der Verkleidung Wasser, was zu Schimmel und Rost von innen führt.
Die Sanierung: Um ein solches Boot auf einen modernen Energiestandard (Wärmepumpe, winterfeste Isolierung ohne Kondensatbildung) zu bringen, ist oft eine Entkernung bis auf den Rohbau nötig.
Der „Showstopper“: Die CE-Zertifizierung und Papiere
Ein kritischer Punkt für die Wiederverkäuflichkeit und Legalität:
Boote ab Baujahr Juni 1998: Diese müssen zwingend eine CE-Konformitätserklärung besitzen. Fehlt diese (oft bei günstigen Importen oder Eigenbauten), darf das Boot im europäischen Wirtschaftsraum legal nicht in Verkehr gebracht werden. Ein späterer Wiederverkauf ist fast unmöglich, eine Nachzertifizierung technisch und finanziell extrem aufwendig.
Eigenbauten: Vorsicht bei „Bastler-Booten“. Wurden diese privat gebaut, dürfen sie erst nach 5 Jahren Nutzung durch den Erbauer verkauft werden.
Versicherung: Ohne saubere Papiere oder ein aktuelles Werftgutachten finden Sie kaum einen Versicherer, der Kaskoschutz gewährt.
2. Wann sich der Neubau lohnt: Investition in Sicherheit und Sachwert
Ein Neubau bei AD-BASE ist keine bloße Ausgabe, sondern eine Investition in einen langlebigen Sachwert. Wenn Sie planen, das Hausboot als Erstwohnsitz, Büro oder hochwertiges Feriendomizil ganzjährig zu nutzen, ist der Neubau meist der wirtschaftlich sinnvollere Weg.
Planungssicherheit & Gewährleistung
Bei einem Neubau wissen Sie exakt, was Sie bekommen. Wir berechnen Statik, Gewichtsverteilung und Hydrostatik präzise voraus. Sie erhalten volle Gewährleistung auf Rumpf und Technik. Das Risiko versteckter Mängel entfällt. Zudem konstruieren wir Rümpfe so, dass sie auch bei Wind und Strömung sicher manövrierfähig bleiben – ein Sicherheitsaspekt, den viele leichte Serien-Hausboote vernachlässigen.
Individuelle Architektur („Made by Humans“)
Ein Hausboot ist Wohnraum auf engstem Platz. Beim Neubau passen wir den Grundriss an Ihr Leben an, nicht umgekehrt. Ein großes Home-Office mit Wasserblick? Barrierefreie Zugänge? Autarkie-Systeme (Solar, Wasseraufbereitung)? Wir integrieren diese Wünsche direkt in die Stahlkonstruktion und die technische Planung, statt sie später teuer nachzurüsten.
Werterhalt durch Dokumentation
Ein AD-BASE Neubau kommt mit einer lückenlosen technischen Dokumentation: Eignerhandbuch, Schaltpläne, Materialnachweise. Diese „Aktenlage“ sorgt dafür, dass Ihr Boot auch in 10 oder 15 Jahren noch einen hohen Wiederverkaufswert erzielt – ähnlich wie ein gepflegtes Architektenhaus.
3. Wann ein Gebrauchtkauf dennoch sinnvoll ist
Wir wollen ehrlich sein: Es gibt Szenarien, in denen ein Gebrauchtkauf die bessere Option ist. Der Hauptgrund ist fast immer der Liegeplatz.
In begehrten Lagen (z.B. Berlin, Hamburg, Konstanz) sind Liegeplätze absolute Mangelware. Oft werden alte Hausboote nur verkauft, um den begehrten Liegeplatz weiterzugeben. Wenn Sie ein gebrauchtes Boot finden, das an Ihrem Traum-Standort liegt und der Hafenbetreiber die Übernahme des Platzes garantiert, kann der Kauf trotz technischer Mängel sinnvoll sein. Sie kaufen dann primär die „Lage“.
Auch für die reine Sommernutzung („Wochenendhaus“), bei der das Boot im Winter eingewintert wird, sind die Ansprüche an Dämmung und Heiztechnik geringer. Hier kann ein älteres Boot eine kostengünstige Einstiegslösung sein.
4. Ein realistisches Preis-Beispiel (Neubau vs. Altbau-Sanierung)
Stellen Sie sich vor, Sie finden ein gebrauchtes Hausboot für 120.000 Euro. Das klingt zunächst günstig.
Bei der Begutachtung stellt sich jedoch heraus:
Der Rumpf muss gestrahlt und neu beschichtet werden (ca. 15.000 €).
Die alte Gasheizung muss raus, Elektrik und Dämmung sind für den Winterbetrieb unzureichend (30.000 bis 40.000 € Sanierungskosten).
Hinzu kommen Maklergebühren und Kaufnebenkosten.
Am Ende landen Sie bei rund 170.000 bis 180.000 Euro – für ein altes Boot mit Kompromissen im Grundriss und alter Substanz.
Im Vergleich dazu startet ein individuell geplanter Neubau in winterfester Qualität vielleicht bei 250.000 Euro bis 300.000 Euro.
Die Differenz auf dem Papier ist vorhanden. Bedenken Sie jedoch: Beim Neubau haben Sie die ersten 10–15 Jahre Ruhe vor großen Reparaturen, deutlich geringere monatliche Energiekosten (z.B. durch Wärmepumpen-Technik) und einen wesentlich höheren Wiederverkaufswert. Auf eine Nutzungsdauer von 10 Jahren gerechnet, ist der Neubau oft die wirtschaftlichere Variante – bei deutlich höherer Lebensqualität.
Unser Fazit: Kaufen Sie gebraucht nur mit einem unabhängigen Gutachten (Ultraschallmessung!). Bauen Sie neu, wenn Sie keine Kompromisse bei Sicherheit, Wohnkomfort und Energieeffizienz eingehen wollen.
Technische Präzision für
Ihre Sicherheit.
Was kostet Ihr individuelles Hausboot?
Bevor Sie ein Hausboot kaufen und Lehrgeld zahlen: Lassen Sie uns Ihre Vision prüfen. Im Erstgespräch klären wir, ob Neubau oder Sanierung für Sie lohnt. Finden Sie es in 5 Minuten heraus – mit unserem kostenlosen Hausboot-Konfigurator. Transparent, detailliert und unverbindlich.
Unsere Dienstleistungen
Serien- & Individualbau (Maßgeschneiderte Einzelanfertigungen)
Heiz- & Klimakonzepte
Schwimmkörper & Auftriebskonzepte
Technische Planung Antriebskonzepte (Elektro / Hybrid)
Gewichts- & Stabilitätsberechnungen
Normgerechte Ausführung (CE, ISO, Binnengewässer)
Konstruktion 3D-CAD / Werftzeichnungen
CNC-Fertigungsdaten
Baubegleitende Konstruktion & Werftbegleitung
Wer wir sind
Hinter AD-BASE steht kein anonymer Händler, sondern geballte Fachkompetenz. Unter der Leitung von Andrej Dornhof realisiert unser Team winterfeste Hausboote und schwimmende Eigenheime aus Stahl. Wir bauen keine Freizeitboote für einen Sommer, sondern echte Immobilien für Generationen.
Andrej Dornhof
Metallbaumeister (Handwerkskammer)
Schweißfachmann (Geprüft)
Industrial Designer (B.A.)
Zertifizierter Gutachter (für Sportboote)
Häufige Fragen, wenn man ein Hausboot kaufen möchte
Ein winterfestes Hausboot (Wohnschiff-Qualität) kostet schlüsselfertig zwischen 250.000 € und 450.000 €. Einfache Freizeitboote für die saisonale Nutzung sind bereits ab ca. 140.000 € erhältlich.
Der Preisunterschied liegt im Einsatzzweck und der Bausubstanz:
1. Das „Wohnschiff“ (ab ca. 250.000 € – AD-BASE Standard) Wer ganzjährig auf dem Wasser leben möchte (Erstwohnsitz), benötigt diese Qualität.
Bauweise: Massiver Stahlrumpf (20–30 Tonnen) für Sicherheit bei Wind.
Winterfestigkeit: Kältebrückenfreie Dämmung & Wärmepumpe (wie im Hochbau).
Technik: Starke Motorisierung für sicheres Manövrieren.
2. Das „Freizeit-Boot“ (ca. 140.000 € – 220.000 €) Meist Serienmodelle auf Kunststoff- (PE) oder leichten Aluminium-Pontons.
Einsatzzweck: Ferienhaus im Sommer oder Charter.
Nachteil: Oft einfache Holzrahmenbauweise und geringe Dämmung. Für dauerhaftes Wohnen im Winter und bei Sturm meist ungeeignet.
Fazit: Angebote deutlich unter 250.000 € sind oft Kompromisse bei der Sicherheit (Rumpfmaterial) oder Isolierung. Wir bauen ausschließlich langlebige Sachwerte für ganzjähriges Wohnen.
Das hängt von der Motorisierung und dem Gewässer ab. Auf Bundeswasserstraßen
(Flüsse, Kanäle, große Seen) gilt: Bis 15 PS (11 kW) Motorleistung benötigen
Sie keinen Führerschein. Ab 15 PS ist der Sportbootführerschein Binnen (SBF
Binnen) Pflicht.
Auf privaten Gewässern und einigen Landesgewässern können andere Regelungen
gelten – informieren Sie sich beim jeweiligen Gewässer-Betreiber. Auch wenn
kein Führerschein vorgeschrieben ist, empfehlen wir eine Einweisung in die
Bootsführung, besonders bei größeren Hausbooten.
Wichtig: Ein Hausboot mit Elektroantrieb unter 15 PS können Sie auch ohne
Führerschein fahren. Allerdings sollten Sie Erfahrung im Anlegen und
Manövrieren haben, da Hausboote aufgrund ihrer Größe träger reagieren als
normale Sportboote.
Die Liegeplatz-Suche sollte VOR dem Hausboot-Kauf beginnen, da Liegeplätze
begrenzt und regional sehr unterschiedlich sind. Die Kosten liegen oft zwischen
200 und 800 EUR pro Monat, abhängig von Lage, Ausstattung und Region.
Die einfachste Lösung: Wir bieten Hausboote inklusive Liegeplatz an. In
ausgewählten Regionen vermitteln wir nicht nur das Boot, sondern auch den
passenden Liegeplatz – so haben Sie von Anfang an Planungssicherheit und müssen sich nicht selbst auf die aufwendige Suche begeben.
Wenn Sie selbst einen Liegeplatz suchen: Kontaktieren Sie Yachthäfen, Marina-
Betreiber und Wassersport-Vereine direkt in Ihrer Wunschregion. Viele haben Wartelisten für Dauerliegeplätze. Fragen Sie auch bei kleineren Häfen nach –
diese haben oft freie Kapazitäten. Persönliche Kontakte und Netzwerke in der Hausboot-Community sind oft der beste Weg.
Bei der Auswahl achten Sie auf: Strom- und Wasseranschluss am Steg, ganzjährige Nutzbarkeit (Winterliegeplatz), Sanitäranlagen in der Nähe, Parkmöglichkeiten und Erreichbarkeit. Manche Häfen haben Größenbeschränkungen
– klären Sie dies vor dem Hausboot-Bau!
Sprechen Sie uns auf die Liegeplatz-Vermittlung an – wir haben ein Netzwerk
an Häfen und können oft auch kurzfristig Lösungen finden.
[Link: Hausboot mit Liegeplatz – Unsere Angebote]
Beide Optionen haben Vor- und Nachteile. Ein gebrauchtes Hausboot ist sofort
verfügbar und oft mit Liegeplatz erhältlich. Allerdings verstecken sich häufig
Mängel: 7 von 10 gebrauchten Hausbooten haben Korrosion am Schwimmkörper,
veraltete Elektrik oder fehlende CE-Zertifizierung. Die Sanierungskosten
liegen durchschnittlich oft bei ca. 35.000 EUR.
Ein Neubau kostet zwar 20-30% mehr als ein gebrauchtes Boot in vergleichbarer
Größe, bietet aber entscheidende Vorteile: individuelle Planung nach Ihren
Wünschen, moderne energieeffiziente Technik, CE-Zertifizierung von Anfang an,
2-5 Jahre Garantie auf alle Komponenten und keine bösen Überraschungen.
Unser Tipp: Wenn Sie ein gebrauchtes Hausboot ins Auge gefasst haben, lassen
Sie es VOR dem Kauf von einem zertifizierten Gutachter prüfen. Die 1.200 EUR
Gutachten-Kosten können Sie vor Fehlinvestitionen von 20.000-50.000 EUR
bewahren.
Ja, in den meisten Fällen ist die CE-Kennzeichnung Pflicht und auch aus
praktischen Gründen unverzichtbar. Hausboote fallen unter die Sportboot-
Richtlinie der EU und benötigen die CE-Kennzeichnung, wenn sie nach 1998
gebaut wurden und eine Rumpflänge von 2,5 bis 24 Metern haben.
Ohne CE-Kennzeichnung bekommen Sie: keine Versicherung, keine Zulassung in
vielen Häfen und einen deutlich niedrigeren Wiederverkaufswert. Die CE-
Zertifizierung bestätigt, dass Ihr Hausboot alle Sicherheitsanforderungen
erfüllt – von der Stabilität über die Elektrik bis zur Brandschutz-Ausstattung.
Bei uns ist die CE-relevante Dokumentation standardmäßig in der Konstruktion
enthalten: Hydrostatik-Berechnung, Stabilitätsnachweise, technische Zeichnungen
und alle erforderlichen Unterlagen für die Zertifizierung. So haben Sie die
Gewissheit, dass Ihr Hausboot alle gesetzlichen Anforderungen erfüllt.
Für hochwertige, ganzjährig bewohnbare Hausboote (20–30 Tonnen Gewicht) ist Stahl für uns die einzig seriöse Wahl. Wir raten bei dieser Bootsklasse aus sicherheitstechnischen Gründen dringend von Aluminium und Kunststoff ab.
Warum wir Aluminium vermeiden: Aluminium wird oft als „Premium“ verkauft, hat aber bei schweren Hausbooten massive Nachteile:
Struktur-Risiko (Mikrorisse): Beim Schweißen von Aluminium entsteht durch die Hitze eine sogenannte „Grobkornbildung“. Das Material wird neben der Naht spröde. Bei der hohen Last eines Hausbootes können hier gefährliche Mikrorisse entstehen.
Verformung beim Kranen: Aluminium ist weicher als Stahl. Wenn ein 25-Tonnen-Hausboot für die Wartung aus dem Wasser gehoben wird (Kranen), können sich Aluminium-Rümpfe in den Gurten verformen.
Fehlende Masse (Windanfälligkeit): Ein Hausboot braucht Gewicht (Verdrängung), um sicher im Wasser zu liegen. Zu leichte Aluminium-Boote werden bei Wind schnell zum Spielball von Böen und sind im Hafen schwer zu manövrieren.
Lochfraß-Gefahr: Aluminium ist ein unedles Metall. Wenn Eisenpartikel (z.B. Schleifstaub) in den Rumpf gelangen oder Opferanoden falsch berechnet sind, frisst sich der Rumpf durch Elektrolyse selbst auf.
Warum wir keine Kunststoff-Pontons (PE) verbauen: Wir betrachten PE-Schwimmer für die Klasse der Wohnschiffe als ungeeignet. Die Gefahr, dass scharfe Gegenstände oder Treibgut den Rumpf durchstoßen, ist zu hoch. Zudem bieten sie bei größeren Aufbauten keine ausreichende Längssteifigkeit.
Warum Stahl die Nummer 1 ist:
Sicherheit & Statik: Stahl ist extrem steif und duktil (verformbar ohne zu brechen). Er trägt die hohen Lasten eines echten Hauses problemlos.
Fahrstabilität: Das höhere Gewicht sorgt dafür, dass das Boot satt im Wasser liegt und auch bei Wind kontrollierbar bleibt.
Reparierbarkeit: Stahl lässt sich weltweit in jeder Werft einfach schweißen und reparieren.
Fazit: Wer eine langlebige Immobilie auf dem Wasser sucht, baut auf Stahl.
Ja, grundsätzlich ist das möglich, jedoch behandeln Banken Hausboote anders als klassische Immobilien. Da unsere Hausboote in der Regel motorisiert und mobil sind, greift hier meist eine Schiffs- bzw. Yachtfinanzierung und keine klassische Baufinanzierung.
Die Konditionen: Spezialisierte Banken bieten Laufzeiten von 10 bis 15 Jahren an. Die Zinssätze liegen oft etwas höher als bei Immobilien, aktuell meist zwischen 5 % und 8 %, abhängig von Ihrer Bonität und der Art der Besicherung.
Die Voraussetzungen:
Eigenkapital: Rechnen Sie mit mindestens 25–30 % Eigenkapital.
Sicherheit: Viele Banken verlangen eine Eintragung des Bootes ins Binnenschiffsregister, um eine Schiffshypothek eintragen zu können.
Dokumente: Eine gültige CE-Zertifizierung und ein professionelles Wertgutachten sind Pflicht. (Genau diese technischen Unterlagen und Gutachten erhalten Sie von uns).
Wohnsitz: Die Finanzierung eines Hausbootes als alleiniger Hauptwohnsitz wird von Banken oft strenger geprüft als reine Freizeitobjekte.
Alternative Finanzierungswege:
Kapitalbeschaffung (Unser Tipp): Wenn Sie bereits eine Immobilie an Land besitzen, ist es oft am günstigsten, diese zu beleihen (Kapitalbeschaffung) und das Hausboot als „Barzahler“ zu erwerben.
Leasing / Mietkauf: Eine attraktive Option für Gewerbetreibende oder wenn eine gewerbliche Vermietung geplant ist.
Unser Experten-Tipp: Sprechen Sie frühzeitig mit spezialisierten Yacht-Finanzierern. Mit unseren detaillierten Konstruktionsplänen und dem technischen Gutachten signalisieren Sie der Bank Werthaltigkeit und erhöhen Ihre Chancen auf eine Zusage deutlich.
Rechnen Sie monatlich mit ca. 600 € bis 1.200 €, abhängig von Liegeplatz und Energieverbrauch. Ein modernes AD-BASE Hausboot spart dabei typische Kostenfaktoren ein.
Die Kostentreiber im Überblick:
Liegeplatz: Ca. 10–15 € pro m² (oft 300–800 €/Monat).
Nebenkosten: Dank unserer Hochbau-Dämmung heizen Sie im Winter effizient (ca. 150–250 € für Strom/Pellets).
Ihr Vorteil: Da unsere Boote winterfest sind und im Wasser bleiben, entfallen die teuren Gebühren für ein Winterlager an Land (Kranen & Stellplatz), die bei einfachen Booten nötig sind.
Ja, absolut – vorausgesetzt, es wurde bauphysikalisch korrekt als Wohnschiff geplant. Einfache Dämmwolle reicht bei einem Stahlrumpf nicht aus.
Unser Winter-Konzept umfasst drei Säulen:
Kältebrückenfreie Konstruktion: Wir entkoppeln die Spanten thermisch, damit sich kein Kondenswasser an der Außenhaut bildet (Schimmel-Schutz).
Heiztechnik: Fußbodenheizung und Wärmepumpe statt Gasflaschen sorgen für echtes Wohnklima.
Frostsicherheit: Wassertanks liegen geschützt im Rumpf, und Begleitheizungen sichern die Leitungen auch bei -15 Grad.
In der Regel nein. Solange Ihr Hausboot über einen eigenen Antrieb verfügt und als Sportboot zugelassen ist, gilt es rechtlich als Fahrzeug, nicht als Haus.
Die rechtliche Unterscheidung:
Mobil (AD-BASE Standard): Wer fahren kann, umgeht das Baurecht. Sie benötigen lediglich eine Zulassung beim Schifffahrtsamt (WSA).
Festliegend (Floating Home): Soll das Boot dauerhaft fest verankert werden (ohne Antrieb), wird es oft zur „baulichen Anlage“.
Unser Service: Sollte für Ihren Liegeplatz doch eine Baugenehmigung nötig sein, erstellt unser interner Architekt alle erforderlichen Anträge für Sie.
Hochwertige Stahl-Hausboote sind extrem wertstabil und behalten bei guter Pflege ca. 60–80 % ihres Wertes über 10 Jahre. Sie sind eher mit Immobilien als mit Fahrzeugen vergleichbar.
Das sichert Ihren Invest:
Der „Stahl-Vorteil“: Ein Stahlrumpf kann durch Sandstrahlen und neue Beschichtung jederzeit in einen optischen Neuzustand versetzt werden.
Dokumentation: Ein Boot ohne CE-Zertifizierung ist fast unverkäuflich. Wir liefern lückenlose Nachweise (Eignerhandbuch, Schweißnaht-Protokolle, CE), was beim Wiederverkauf Vertrauen schafft.
Energieeffizienz: Winterfeste, autarke Boote sind auf dem Gebrauchtmarkt Mangelware und erzielen Höchstpreise.